Autoescuela Marroig

Plaza de Toros
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Archive for the ‘Autoescuela’

Glorietas, ¿Cómo se debe tomar?

febrero 03, 2023 By: admin Category: Autoescuela

Explicación del profesor Alfonso Machado para una consulta del Diario de Mallorca

ALFONSO MACHADO. Dos simples conceptos son suficientes para definir a la perfección la circulación por una rotonda: un caos y un gran dilema. Cada conductor tiene su propia teoría y cada uno de ellos se cree poseer con la respuesta correcta. «La gente hace las rotondas a su manera y ello desvirtúa cómo se debe tomar una glorieta», son palabras del profesor de la Autoestuela Marroig, Alfonso Machado, que en un clase teórica detalla cómo se debe circular por una rotonda.

Clase teórica Ya que en las rotondas se producen muchos accidentes, el profesor de la Autoescuela Marroig ofrece una clase didáctica para circular por una glorieta. El primer paso que hay que tener claro es que antes de incorporarse en una rotonda no se deben tener activados los intermitentes (aunque el reglamento dice que la entrada se debe señalizar con el indicador derecho, en la vida real no se hace para no confundir y piensen que siempre vas a ir por la primera salida). En caso de tomar la primera o la segunda salida, el automovilista debe colocarse en el carril exterior e indicar con el intermitente derecho la salida que va a tomar. En el caso de que se tome la primera salida, hay que activar las luces parpadeantes al acceder a la glorieta y si es la segunda, hay que ponerlas una vez superada la primera salida, cuando ya no hay posibilidad de salir por la primera salida. Cuando se trata de entrar en una rotonda para tomar la tercera o la cuarta salida, la del cambio de sentido, hay dos opciones. La primera es la más fácil y segura. Machado explica que una alternativa es circular por el carril exterior. Entre la primera y la segunda salida, el conductor debe girar la cabeza para cerciorarse de que los coches del carril interior se han dado cuenta de que continuará circulando. Solo en el caso de que haya un peligro, debe activar el intermitente izquierdo. Y una vez pasada la segunda salida, se activa el intermitente derecho y se toma la tercera salida. En caso de un cambio de sentido, la regla es la misma pero se indica la intención de abandonar la glorieta justo después de la tercera vía. La otra posibilidad es circular por el carril interior. El profesor explica que se toma la rotonda directamente por el carril interior y si se elige la tercera salida hay que mirar por el retrovisor derecho y activar el intermitente en la altura de la segunda vía de escape e incorporarse en el carril exterior para abandonar la glorieta una vez do exista posibilidad de salir por la segunda salida. Lo importante, remarca, es colocarse en el carril exterior para salir con tiempo suficiente (una salida antes a la nuestra). Las dos opciones son correctas aunque reconoce que es «complicarse la vida» circular por el carril interior en el caso de rotondas como la de Ca´ n Blau. Por ejemplo, puntualiza, ir por el carril izquierdo es viable en el caso de grandes rotondas como la del cementerio de Palma. En otras más pequeñas como la del Ocimax se recomienda circular por la vía exterior porque si no es posible que se reciba algún que otro golpe. Esto es la teoría, ahora hay que aplicarla. Es cierto, recuerda el experto, que en caso de un accidente siempre paga el que circula por el carril del interior.

Y es que a partir del 1 de septiembre, los conductores noveles deberán prestar especial atención en las glorietas durante el examen que le permitirá lucir en su automóvil la reluciente «L». El experto detalla que la costumbre de los conductores llevó a implantar un hábito que ahora se penalizará en el momento del examen. Y es que cuando un conductor toma una rotonda de cuatro salidas y debe coger la tercera, por ejemplo, circula por el carril de fuera y, por defecto, pone el intermitente izquierdo para indicar al resto de automovilistas que su opción es continuar sin tomar la primera ni la segunda salida. Al llegar a la altura de la tercera salida, activa el intermitente derecho y abandona la rotonda. A partir de ahora, en los exámenes no servirá poner las luces parpadeantes del lado izquierdo por defecto. Lo importante será que el conductor novel gire la cabeza y observe qué hace el coche que circula por el carril del interior para evitar un posible choque. Y el intermitente izquierdo solo servirá activarlo en caso de que se detecte que hay un peligro. «De poco sirve poner el intermitente si no miro si el coche que va por dentro me ha visto», argumenta Machado. «Gira la cabeza, gira la cabeza», es la frase más repetida a sus alumnos en el momento de tomar una rotonda. La frase más repetida porque sabe que a partir de la próxima semana los examinadores estarán muy atentos a la circulación de los conductores noveles en una rotonda. Es verdad que a partir de ahora lo importante es girar la cabeza para observar que el coche que circula por el carril del interior ha detectado que la intención es continuar circulando. Pero en el caso de que se mire y se ponga el intermitente izquierdo como es de costumbre, ¿es una falta o no? Machado considera que no debe penalizarse pero reconoce que habrá que dejar transcurrir un tiempo para que la nueva norma se aplique. Estar un rato observando cómo los conductores circulan por una rotonda es un auténtico ejercicio de angustia, eso sí, animado por el continuo sonido del claxon. Una actividad angustiosa porque realmente cada conductor hace lo que le da la gana. Muchos se olvidan de utilizar el intermitente para indicar que van a abandonar la glorieta, así deben ser los otros conductores quienes intuyan qué salida va a tomar. Otros utilizan el carril interior para tomar la segunda salida, en muchos casos cortando el paso a los vehículos ubicados en el carril exterior. Otros coches que deben tomar la tercera salida o hacer un cambio de sentido, circulan con el intermitente izquierdo pero a la hora de abandonar la rotonda, no lo indican con el otro intermitente. Es verdad que hay quien circula correctamente pero ¿realmente sabemos cómo se debe tomar una rotonda?

http://www.diariodemallorca.es/mallorca/2011/08/28/circular-rotonda-gran-dilema/698400.html

 

 

Consejos del aire acondicionado

febrero 01, 2023 By: admin Category: Autoescuela, Medio ambiente

CONSEJOS DEL AIRE ACONDICIONADO

Partiendo de que en verano hay que estar fresquito y de que el aire acondicionado gasta gasolina. Os doy estos consejos:

Que hacer ANTES de encender el aire acondicionado:

1º Tener el motor en marcha: Si arrancamos con el botón del aire acondicionado encendido, el motor de arranque sufre mucho más porque tiene que hacer más fuerza, debido a que estaremos moviendo el propio motor del coche y el motor que hace funcionar el aire acondicionado, también la batería sufre más. (aprovecho para recordar que pisar el embrague antes de arrancar, alarga la vida del motor de arranque y de la batería).

  • Consejo: Desconectar el aire acondicionado antes de parar el motor (explicado al final)

2º Si el vehículo ha estado a pleno sol:

  • Primero: Abrir las ventanillas y/o las puertas para que descienda la temperatura    dentro del habitáculo.
  • Segundo: Poner en funcionamiento el ventilador del aire del coche  a la posición 3 o 4, (sin encender el aire acondicionado), para que descienda la temperatura del circuito de ventilación.
  • Tercero: Cuando el aire del sistema de ventilación ya no salga hirviendo, colocarlo en la posicón 1  (al mínimo), y accionar ahora sí el aire acondicionado, y a medida que el aire va siendo más frío, podremos ir aumentando la potencia del aire acondicionado, . De esta forma, no forzamos el motor del aire acondiciondo, al tener que enfriar el aire del circuito que estará hirviendo (60-70ºC). Ah! y cerrar las ventanillas.

3º Si ya estamos circulando por carretera y queremos encender el aire acondicionado:

  • Primero: Es recomendable soltar el acelerador y pisar el embrague (como si fuéramos a cambiar una marcha). Si accionamos el botón del aire acondicionado al tiempo que estamos acelerando, la correa auxiliar y el motor en general,  sufre un frenazo brusco, porque el motor del aire está en reposo y el resto de elementos están rodando a muchas revoluciones.

¿CÓMO MANTENER LA TEMPERATURA FRESQUITA DENTRO DEL HABITÁCULO?

Una vez tengamos el vehículo a la temperatura deseada, tenemos dos opciones:

1º Bajar o subir la potencia de salida del aire a nuestro gusto, o

2º Bajar la potencia de salida del aire y accionar el botón o rueda que tenemos al lado de la del aire acondicionado, (tiene el símbolo de un coche y una flecha en su interior), este botón hace que el aire que se enfría venga directamente del interior del vehículo, de esta forma el aire saldrá con más fuerza, pero el motor del aire acondicionado sufrirá menos, al estar más frío el interior del coche que el exterior, y por lo que gastaremos menos gasolina.

Sin embrago si ese botón lo dejamos en la otra posición, el aire lo coge del exterior y por tanto estará más caliente y costará más enfriarlo, por eso gasta más gasolina, aunque en esta posición el aire sale más frío, pero con menos fuerza.

  • Lo ideal, es combinarlo:
  • Si son trayectos cortos, que cogemos el aire del exterior.
  • Si, vamos a estar más tiempo con el aire puesto, cuando tengamos la temperatura ideal, colocarlo en posición que aspire el aire del interior del vehículo, que esta más fresquito.
  • Aunque no es recomendable mantenerlo en esta posición (15-20 min), porque no entra aire nuevo al interior coche. No accionarlo si algún ocupante esta resfriado, porque los virus estarán circulando todo el tiempo por el circuito de aire acondicionado y nos podemos resfriar alguno más.
  • También es recomendable cuando notemos que el ambiente del interior coche esta cargado y hemos perdido la sensación de frío, apagar el ventilador del unos pocos minutos, abrir las ventanillas para que se ventile bien el interior del coche, y volver a accionar el aire frío. Para retrasar ese momento, intercalar momentos entre aire del exterior y otros momento el circuito toma aire del interior.

Consejos antes de apagar el aire acondicionado:

Cuando el calor ya no estan fuerte o ya no vamos a utilizarlo, es recomendarlo apagarlo unos 5-8 min. antes de llegar a nuestro destino, para que no se quede toda la noche el circuito fresquito como si estuviéramos en un bosque, pero con el inconveniente del calor del aire y la humedad del verano, es un caldo ideal para las bacterias.

Por lo que si nos acostumbramos a apagarlo un poco antes y dejamos el ventilador normal para que se seque todo el circuito, será beneficioso.

Si al salir el aire frío, hace un extraño olor como a húmedo. Esto es por lo que he comentado antes, el circuito se queda frío y húmedo y las bacterias se reproducen. Por lo que es muy recomendable en esta situación o cada cierto tiempo poner la calefacción del coche (si aunque sea verano, hacerlo en carretera o autopistas, por las noches y abrir las ventanas) al máximo durante unos 5 minutos para que se mueran todas las bacterias.

Unos pequeños consejos de la autoescuela Marroig-Plaza de toros. Si quieres seguirnos en Facebook aquí tienes el enlace:

https://www.facebook.com/Autoescuela-Marroig-Plaza-de-toros-389067520244/

Simulación de una práctica de coche

enero 30, 2023 By: admin Category: Autoescuela

Cómo es 10 minutos de una PRACTICA en algunas autoescuelas:
Prof: Arranca, pon primera, sube el embrague y nos ponemos en
marcha.
Prof: No levantes el embrague tan rápido que se te va a calar.
Prof: Vamos, pisa embrague y pon segunda.
Prof: Frena que el coche de delante va a girar.
Prof: Ahora, acelera y pon tercera.
Prof: Cuidado con el peatón, ¿no has visto el paso para peatones?
Alum: Si lo he visto, pero pensaba que no venía nadie.
Prof: Pues hay que llegar más despacio.
Prof: Sigue todo recto.
Prof: Venga, frena que el semáforo esta en rojo.
Prof: Seguiremos de frente.

10 minutos de una PRÁCTICA con nosotros:

Profesor: Pisa el embrague para que no sufra el motor y arrancamos.
Alumno: De acuerdo.
Prof: Ponemos primera y levanta el embrague poco a poco y aceleramos suavemente.
Prof: Así, muy bien, levanta embrague poco a poco y así no se te calará.
Prof: Escuchas el motor.
Alum: Si.
Prof: Eso es que el motor te pide que pongas la segunda.
Prof: Entonces, pisa embrague a fondo y ponemos segunda.
Prof: Ves las luces rojas del coche que esta delante.
Alum: Si.
Prof: ¿Esta frenando verdad?.
Alum: Si.
Prof: Entonces, soltamos el acelerador y frenamos suavemente que seguramente va a parase o va a girar.
Prof: El coche que estaba delante, ¿ya ha girado?.
Alum: Si.
Prof: ¿Esta libre tú carril hacia delante?.
Alum: Está libre.
Prof: Entonces, aceleramos un poco más.
Prof: ¿Escuchas el motor?
Alum: Si
Prof: Eso es que te pide la tercera.
Prof: Suelta el acelerador, pisa embrague a fondo y ponemos tercera.
Prof: Mira a lo lejos, ves unas marcas blancas en el suelo.
Alum: Si, un paso de peatones.
Prof: Muy bien. ¿ves si vienen peatones?
Alum: No, es que hay coches aparcados a los lados.
Prof: Entonces, suelta el acelerador, frena suavemente y pisa embrague a fondo sin soltar el freno y reducimos segunda.
Alum: Ya está.
Prof: No aceleres todavía. Mira hacia la derecha, ¿vienen peatones?
Alum: No
Prof: Mira hacia la izquierda, ¿vienen peatones?
Alum: No
Prof: Ahora que has comprobado que no viene nadie, puedes acelerar suavemente.
Prof: ¿Ves el semáforo allá a lo lejos.?
Alum: Si
Prof: ¿De qué color es la luz?
Alum: Amarilla
Prof: Eso quiere decir que se va a poner en rojo.
Prof: Por tanto, dejamos de acelerar, frenamos suavemente, y no detendremos de forma que veas las ruedas del coche que está detenido delante tuya.
Prof: ¿Se puede seguir de frente por este carril?
Alum: No me he fijado las flechas del suelo.
Prof: Si, se puede seguir de frente, pero fíjate en las marcas viales antes de detenerse.